아우디의 '마일드 하이브리드 플러스'(MHEV plus) 시스템은 전동 모터 역할을 하는 파워트레인 발전기(PTG)를 장착해 부분 전기 주행을 효율적으로 실현합니다. 아우디 A5·Q5 시리즈에 도입된 48V MHEV 플러스 시스템은 PTG, 벨트 얼터네이터 스타터(BAS), 리튬인산철(LFP) 배터리로 구성되어 있습니다.
PTG는 전력전자장치와 전동 모터를 결합하여 부분 전기 주행을 가능하게 하며, 내연기관의 연료 소비를 줄이고 시동을 빠르게 만들어줍니다. 이를 통해 이산화탄소 배출을 줄이고 성능과 민첩성을 향상시킵니다.
아우디에 따르면 2000㏄ 디젤(TDI) 엔진과의 결합으로 10g/㎞의 이산화탄소 배출 감소 및 0.38ℓ/100㎞의 연료 절감을 기대할 수 있습니다. 또한, 3000㏄ 휘발유(TFSI) 엔진과의 결합으로 최대 17g/㎞의 이산화탄소 배출 감소 또는 0.74ℓ/100㎞의 연료 절감 효과를 낼 수 있습니다.
PTG는 최대 18㎾의 전력을 공급할 수 있으며, 최대 230Nm의 토크를 생성하여 차량 출발 시 즉각적인 가속을 지원합니다. 또한, 최대 시속 140㎞까지 PTG를 활용하여 최적의 효율을 유지하며, 속도가 증가하면 자동으로 분리됩니다.
MHEV 플러스 기술은 변속기 출력부에 전기 모터를 통합하기 위해 기존 중앙 터널 구조를 최소한으로 수정하였습니다. 이를 통해 구동 출력 18㎾, 회생제동 시에는 최대 25㎾의 전력이 추가 손실 없이 차축 출력부에 전달됩니다.
벨트 얼터네이터 스타터(BAS)는 엔진에 시동을 걸고 배터리에 에너지를 공급하여 연비와 시동 편의성을 향상시키는 역할을 합니다. 제어 소프트웨어는 차량의 작동 상태를 분석하여 내연 기관, PTG, BAS 사이에서 최적의 상호작용을 유지합니다.
MHEV 플러스 시스템을 적용하면 스타트-스톱 기능이 개선되어 편의성이 증가하고, 부분 전기 주행을 통해 내연기관을 보조하여 성능을 향상시킬 수 있습니다. 또한, 저속 주행 시 내연기관을 꺼둘 수 있고, PTG가 구동 토크를 제공하여 반응성과 민첩성을 향상시킵니다. 이로써 MHEV 플러스 기술이 적용된 차량은 장거리 주행과 편안한 주행 경험을 제공할 수 있습니다.